GARCIA FAURA participe à la construction du nouveau terminal de croisière du port de Barcelone
Pour la nouvelle infrastructure du Moll Adossat, l’entreprise développera et installera près de 4.000 mètres carrés de mur-rideau et près de 3.000 de double peau avec maille métallique, entre autres travaux.
GARCIA FAURA participe à la construction du nouveau terminal de croisière G en cours de construction au Moll Adossat du port de Barcelone, et qui devrait être opérationnel vers le printemps 2027.
Le nouveau terminal entraînera la fermeture du terminal sud du World Trade Center en 2026, de sorte que le Moll Adossat abritera les sept terminaux de croisière de la ville, un fait convenu entre la Mairie et le port de Barcelone.
Le Terminal G a été conçu pour une mobilité efficace et durable des passagers, afin qu’il puisse se connecter de manière fluide avec la ville ou avec d’autres systèmes de transport tels que le train ou l’aéroport.
La nouvelle infrastructure a également été conçue avec des solutions d’énergie renouvelable, avec des panneaux photovoltaïques et d’autres installations (comme des systèmes permettant aux navires de croisière de se connecter au réseau électrique) pour atteindre un bilan zéro émission.
Travaux de GARCIA FAURA
Pour cet ouvrage, GARCIA FAURA fabriquera et installera 3.800 mètres carrés de mur-rideau avec de grands montants pour soutenir les hauteurs du projet (plus de sept mètres entre les ancrages), formant un design avec des zones opaques avec des panneaux en aluminium et des zones de vision avec du verre.
2.700 mètres carrés de double peau avec maille métallique en aluminium seront également installés sur une ossature également en aluminium, qui sera fixé à la façade principale du mur-rideau à un angle de 45 degrés par rapport au plan de la façade.
Tout cela dans un bâtiment unique et singulier, pour lequel GARCIA FAURA réalise d’importants travaux de développement technique, en collaboration avec l’entreprise de construction Dragados et JG engineering, pour Royal Caribbean.
Enfin, il convient également de souligner les 1.300 mètres carrés de revêtement en maille, dans ce cas fixé sur la structure en fer portante pour cacher les zones d’embarquement, et les 200 mètres carrés de garde-corps vitrées.
